Esempio di rimappatura Bosch MED17.5 – VAG - 2.0l benzina
- Descrizione
Il motore 2.0l TSI della Golf VI GTI arriva a sviluppare 155 kW di potenza massima. Il veicolo da noi preso in analisi è equipaggiato con un cambio automatico DQ250. Il gruppo Volkswagen ha equipaggiato lo stesso motore anche su altri veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. I tecnici Alientech hanno saputo bilanciare al meglio le modifiche al file originale al fine di ottenere un incredibile incremento delle prestazioni senza danneggiare le componenti meccaniche.
- Bosch MED17.5
- 2.0 TSI
- Volkswagen Golf VI, Benzina, 2014
La Volkswagen Golf VI GTI è un’istituzione per gli appassionati di performance. I tecnici Alientech hanno analizzato le caratteristiche del motore 2.0l TSI e hanno sviluppato una procedura di modifica per renderla ancora più prestante!
Il nostro metodo di modifica standard, sviluppato nel corso dei numerosi anni di esperienza nel settore, è stato applicato alla Golf VI GTI controllata dalla centralina Bosch MED17.5, creando così una procedura specifica che garantisce allo stesso tempo la completa affidabilità del veicolo e un buon incremento delle prestazioni, nonostante la presenza del cambio automatico.
Investi meno di un’ora del tuo tempo, segui questa pratica di rimappatura sul tuo pc e scopri quali altri veicoli del gruppo Volkswagen sono compatibili con questo tipo di rimappatura! Amplia il tuo ventaglio di clienti e inizia il tuo percorso di crescita! Il video, infatti, non si limita a illustrare la procedura in ogni suo passaggio, ma comprende anche un bagaglio di informazioni tecniche altamente specifiche, imprescindibili per la carriera di un buon tuner.
Non ci saranno sorprese sul risultato: dopo la rimappatura, la Golf VI GTI è stata testata su banco prova e i risultati, riportati nell’ultima parte del corso, sono garantiti! Queste pratiche sono semplici, efficaci e sicure: cosa stai aspettando?
Compatible Vehicles
| Model | Engine | Generation |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI (5K1), (517) | 2,0L -> 1948cc | 6 (MY2009) |
| Volkswagen Passat / Passat Alltrack / Variant (B7) | 2,0L -> 1948cc | 7 (MY2010) |
| Volkswagen Scirocco (137) | 2,0L -> 1948cc | 1 (MY2009) |
| Volkswagen Tiguan (5N2) | 2,0L -> 1948cc | 1 (MY2011) |
| Model | Engine | Generation |
|---|---|---|
| Seat Altea Freetrack (5P5) | 2,0L -> 1948cc | 3 (MY2009) |
| Seat Leon FR (1P1) | 2,0L -> 1948cc | 2 (MY2009) |
| Model | Engine | Power | Generation |
|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P) | CAWB | 147kW | 2 (MY2008) |
| Audi A3 Sportback (8P) | CAWB | 147kW | 2 (MY2008) |
| Model | Engine | Power | Generation |
|---|---|---|---|
| Seat Altea Freetrack (5P5) | CCZB | 155kW | 1 (MY2009) |
| Seat Leon FR (1P1) | CCZB | 155kW | 1 (MY2009) |
| Model | Engine | Power | Generation |
|---|---|---|---|
| Škoda Octavia (1Z3) | CAWB | 147kW | 2 (MY2008) |
| Škoda Octavia Combi (1Z5) | CAWB | 147kW | 2 (MY2008) |
| Model | Engine | Power | Generation |
|---|---|---|---|
| VW Golf VI (5K1), (517) | CZWB | 155kW | 6 (MY2008) |
| VW Golf V (1K1), (1K5) | CAWB | 147kW | 5 (MY2008) |
| VW Jetta / Bora / Vento / Sagitar (1K) | CAWB | 147kW | 5 (MY2008) |
| VW Passat (B6) | CBFA / CAWB | 147kW / 147kW | 6 (MY2008) |
| VW Passat (B7) | CCZB | 155kW | 7 (MY2010) |
| VW Passat CC (35) | CAWB / CCTA / CCZB | 147kW / 147kW / 155kW | 1 (MY2008) |
| VW EOS (1F7) | CAWB | 147kW | 1 (MY2008) |
| VW Scirocco (137) | CAWB / CCZB | 147kW / 155kW | 1 (MY2008) |
| VW Tiguan (5N1) | CAWA / CAWB / CCTA / CCTB / CCZB | 125kW / 147kW / 147kW /125kW 155kW | 1 (MY2008) |
Una pratica di rimappatura della durata di circa 55 minuti, composta da 3 sezioni:
Prima sezione:
in questa parte ti descriviamo le caratteristiche del veicolo elencando versione, allestimento, anno di produzione, trazione e tipologia di cambio. Di seguito, indichiamo tutti i veicoli – anche di diverse case automobilistiche – equipaggiati con lo stesso motore o versione simile; subito dopo, in dettaglio, le specifiche della centralina: ovveri i dati di identificazione e le versioni per classi di emissione. In più, parliamo delle tipologie di connessione con gli strumenti Alientech utili per la rimappatura indicando i protocolli di utilizzo, le funzioni disponibili e dando qualche consiglio pratico per le operazioni di modifica. Infine, si affronta la struttura del file originale, indicandone gli indirizzi e le zone.
Seconda sezione:
questa parte affronta direttamente la pratica di rimappatura. Dopo una breve introduzione, presentiamo l’elenco sintetico delle mappe che verranno modificate, il metodo di modifica Alientech e la sua applicazione specifica al veicolo in questione. Seguendo la procedura guidata interna a questo corso online, riuscirai a creare una mappatura che ti assicurerà prestazioni elevate e affidabilità garantita.
Terza sezione:
quest’ultima parte è dedicata alla scoperta delle potenzialità di questa pratica di rimappatura: i nuovi incrementi, messi a confronto con le impostazioni originarie del veicolo in un grafico preciso e dettagliato, dimostrano chiaramente quanto questa pratica di rimappatura sia efficace e sorprendente.